车主说车主实测菲斯塔纯电动续航不虚标 一周一充轻松自在_车家号_发现车生活_汽车之家

　　有人说生活就是一本书，有人说是生活就是一条路。生活其实没有标准答案，每个人的活法都不同。

　　而有位朋友，球速体育官方入口忽然说生活啊，就是一道道计算题，根据自己的答卷算对题，剩下的就是有条不紊、从容安排。

　　张女士是典型的都市丽人，工作在国贸CBD，掌管公司的财务，朝九晚六式作息。之前通勤座驾是地铁，每天往返于公司与寓所，她家位于石景山，尽管公共交通比较方便，但如果有私家车出行会更方便。

　　刚拿到新能源指标的时候，张女士的要求仅仅是续航可以满足在不充电的情况下通勤5天的路程，也就是300公里即可，但到了实打实选车阶段，看过了市面上多款车型后，自己的档次需求也随之提高。续航仅300公里显然不够，除通勤外，最好还可以满足周末短途出行需求，另外对颜值、配置、动力也有更高的要求。在选车的过程中，张女士也被老司机提醒，要注意纯电动车的续航虚标等问题。

　　参考各类建议，最终，她的目光锁定在了合资品牌北京现代推出的首款纯电家轿——菲斯塔纯电动身上。

　　女人就是感性，别人说一万遍怎么好都不如自己一眼看上的。菲斯塔纯电动的外在感觉很酷，尤其这台红色的车，英姿飒爽。张女士说，中看还要中用，大家都说实际里程会跟官方续航里程数差很多，这辆车说明书上的续航是490公里，可经过我的实际续航测试可以达到462公里，远超我的预期，非常实在，基本上可实现一周一充，也给了我说走就走的底气。

　　趁入秋的周末天气正好，张女士开启了第一次菲斯塔纯电动的短途自驾游，目的地位于距家120公里的盘山。出行前先检查剩余续航，此前充满电为489公里，经过五天通勤，每天往返行程44公里，此时显示续航剩余为259公里，为了实测真实续航能力，张女士选择全程不充电。检查完毕，启动出发。

　　一路上，张女士将驾驶模式调整为舒适模式，遇到车流大需要放缓时，还可通过方向盘下方的能量回收拨片实现能量的回收，一共四个挡位，可自主选择调节。而且在不踩刹车的情况下，现代摩比斯第三代IEB系统可对车辆进行智能刹车减速。

　　菲斯塔纯电动的操控非常顺手，就电子换挡按键，张女士说菲斯塔纯电动的电子按键换挡非常好用，完全可以实现盲操作。

　　此外，16项ADAS智能驾驶辅助功能也让张女士非常喜爱，智能自适应巡航与车道保持系统，让她可以长途驾驶中拥有短暂放开双手喝口水的时间；智能语音系统让她在双手紧握方向盘的情况下实现对车窗、导航、多媒体、空调的控制，一句你好，现代即可唤醒其执行任务。

　　到达盘山，导航显示实际行驶121公里，此时显示续航里程还剩133公里，也就是说表显消耗里程数为126公里。

　　盘山游玩一天，第二天返程，张女士全程开启经济模式，能量回收力度设置为2。

　　最后到家时，菲斯塔纯电动显示仅剩余10公里，以此来看，菲斯塔线公里左右。

　　听完张女士的描述，小编为她的魄力行为点赞，不过也嘱咐她，纯电车还是多留些电量余地充电，对电池比较好，尤其是目前充电桩遍布大街小巷，还是尽量避免极致用车行为。

　　趴窝实测过后，菲斯塔纯电动的真实表现让张女士非常满意，紧接着，她又想测测充电，计算不同情况下的电费实际开销。

　　先看家用电，目前北京地区家用电是0.48元/度多一点，就算0.5元一度电。菲斯塔纯电动的电池容量为56.5kWh，充满电为28.25元，就以张女士实测的462公里计算，每公里仅需6分钱，百公里为6.11元。

　　再和燃油车对比，以张女士每周行驶462公里计算，张女士每年行驶24024公里，如果是纯电车，一年花费仅为1468元。而如果开燃油车，百公里耗油8升，以目前92号油每升5.5元计算，每百公里是44元，24024公里就是10570.56元。

　　这样一来开菲斯塔纯电动足足一年省下9102.7元，什么概念，路易威登小手包能买俩还够吃顿近千元的大餐。

　　除了家充，现在随着纯电车普及，户外充电桩并不难找，加油站、写字楼、服务区、各大商超乃至一些院校、户外停车场均配备充电桩。这些区域属于商用电范畴，有波峰波谷之分，这时候巧妙用电还能更省。值得一提的是，菲斯塔纯电动的BlueLink系统具有预约充电功能，可提前预约波谷充电，整体更为节省。

　　目前各地电价有别，北京地区商业用电波峰时段为0.8元-1.4元不等，而23点到次日7点电价为0.38元，预约充电选择此时进行，比在家充电还便宜。这样算来，一年花费1113.2元，比家充还能省将近300元。

　　经过一系列的续航与充电实测过后，张女士丝毫不掩饰对菲斯塔纯电动的满意程度。加之16项ADAS智能驾驶辅助功能以及Bluelink等实用配置，她甚至由此有一种向往，选男友就要像菲斯塔纯电动这样，家居在外都让她充满安全感，说完看了看小编，作为男人能说啥，只有点头表示同意这一观点啦。