小巧精致又亲民 三款5万左右城市小型电动车推荐_车家号_发现车生活_汽车之家

　　对于很多消费者来说，购车的主要驱动力就是用于上下班代步通勤的需要，主要在城市中使用，并不需要长途行驶。城市中由于交通拥堵、车位稀少等因素，使用大型车通勤并不方便，不论是行驶还是停车，都不如小车来的灵活。

　　而且由于很多城市车辆限行、购车摇号等原因，一款小型电动车更适合城市代步，今天我们就为大家带来三款小巧、经济，并且有很大补贴力度的纯电动小型车，综合补贴后起售价都在5-6万元左右，性价比还是比较高的。

　　众泰在微型电动车领域耕耘已久，推出了云100、芝麻E30等车型，众泰E200外观小巧帅气，采用双门双排座格局，设计感十足。而它的优势在于续航里程更长，达到220km。

　　外观方面，众泰E200因为其车身尺寸的限制，外观设计一般采用可爱时尚的路线。前机舱盖采用双色设计，黑色的漆面区域起到了加大前风挡玻璃视觉面积的效果，设计比较讨巧。E200身材虽小但是设计师对它的运动风格的营造还是比较到球速体育官方入口位的。

　　众泰E200的内饰风格简洁清新，在中控台几乎找不到实体操控按键，十分整洁。多功能方向盘和中控屏幕是最大的亮点，中控台上部还使用了相当鲜艳的颜色看着很醒目，中控上方也采用了软性材质覆盖。众泰E200采用的是双门双座的设计方式，座椅采用红黑双色搭配，包裹性良好。

　　众泰E200全系标配电动车窗、自动恒温空调、感应式车门、皮质方向盘、无钥匙进入/启动系统、行车电脑显示屏、皮质座椅、10英寸中控台彩色大屏、手机互联/映射、LED近光灯、日间行车灯、电动后视镜等。安全配置也比较丰富，标配有EPB驻车制动器、坡道辅助系统、制动防抱死ABS、定速巡航等。总体来说，众泰E200配置还是相当丰富的。

　　众泰E200搭载的是一台永磁同步电机，最大功率60kW（82PS），最大扭矩为160Nm。官方的最大续航里程为220km，传动系统匹配的是电动车单速变速箱。

　　众泰E200有两种充电模式，使用220V电源慢充需6-8小时才能完全充满。快冲模式下，半小时可以充至80%的电量。

　　车型总结：众泰E200外观小巧可爱，内饰简洁时尚，动力和续航应对城市通勤也没有问题。补贴后的价格相当实在，以北京为例，补贴后的售价为5.98万起。但E200缺点也比较明显，就是悬挂太硬，颠簸路面过滤性还有待提高。

　　奇瑞eQ1颇受市场关注的车型,今年3月份新款车型上市，经过升级换代，续航里程提升至251公里，采用的是双门四座设计，时尚感十足。

　　外观方面，新车车身整体采用了双色设计风格。前脸两侧的前大灯带有透镜，并且在内部有蓝色装饰。在保险杠两侧的三角形格栅内带有竖置LED日间行车灯，新车车尾的造型同样小巧可爱。

　　内饰部分，奇瑞eQ1采用双色搭配的设计风格，整体突显年轻，中控区10英寸的大屏配备有一套使用便利的智能操作系统，提升了车内的科技感。

　　奇瑞eQ1全系标配有前排安全气囊关闭装置、制动力分配、铝合金轮圈、电动行李厢、后泊车雷达、倒车视频影像、无钥匙启动系统、10英寸中控台彩色大屏、手机互联/映射、电动后视镜等。

　　新车搭载的是一款永磁同步电机，最大功率为30kW（41Ps），最大扭矩为120Nm。新车采用32.3kWh的三元锂电池，续航里程为251km，传动系统方面，匹配的是单速固定齿轮比变速箱。

　　在充电方面，新车慢充模式下，电池从0电量到充满需要6小时，而快充模式下半小时内可将电量从30%充至80%。

　　车型总结：奇瑞eQ1新款车型的上市，内饰设计科技感十足，动力也够用，新车提高了续航里程，相比竞品，提升了竞争力。但缺点也比较明显，悬挂比较硬，过滤性不佳，座椅太硬、隔音性也有待提高。

　　江淮iEV6E基于悦悦打造，根据自身的需求对平台进行了重新设计，从外观来看，和悦悦已经没有什么相同了。补贴后的售价也相当不错，以北京为例，综合补贴后售4.95-5.95万元，性价比很高。

　　江淮iEV6E前脸的造型十分圆润，看起来较为小巧可爱，隐藏式的B柱和C柱营造出了一种悬浮式的车顶效果。车尾的设计十分简单，但很耐看。车身尺寸长宽高分别为3630/1670/1475mm，轴距为2390mm。

　　内饰的黑色和白色的搭配也显得非常清新，同时中控台白色部分的蒙皮处理，给人在触感上带来一丝豪华感，不过其余的黑色部分是硬材质。中央的悬浮式触摸屏支持导航、蓝牙、手机映射等功能，同时倒车影像还配有方向盘随动辅助线，这是在同级别车型中并不多见的配置。

　　配置上，江淮iEV6E加入了PM2.5粉尘过滤系统，倒车影像等实用性配置，并且还拥有百度CarLife车联网。此外，手机APP远程互联可以让车主在车外远程开启空调、查看电池和车辆的实时状态。

　　动力上，iEV6E普通版使用的是永磁同步电机，最大功率61马力，最大扭矩175N·m，搭配电池容量为22kWh的磷酸铁锂电池，官方续航里程达170km。在充电时间上，iEV6E可在1小时内将电池电量由0充至80%，充电效率处于主流水平。

　　车型总结：江淮iEV6E整体表现中规中矩，续航里程处于一个可接受的范围，售价相对较低，9小时充电时长的表现在同级车型中并不出色。综合权衡下来江淮iEV6E的表现一般，动态上可以满足日常上下班代步需求。缺点也很明显，悬挂缺乏韧性，刹车性能一般，噪音也比较大。

　　这三款小型车的官方指导价虽然高至20万左右，但是经过补贴之后的价格，仅为5-6万元起步，相加比还是比较高的，而且它们都是纯电动车型，在用车方面也能省下不小的成本。当然，新能源汽车的通病也有，为了控制成本，内饰做工以及用料、配置方面都不尽人意，能省就省，驾驶感受也一般。不过话说回来，纯电动小型车仅仅是应对城市代步，有些缺点还是可以接受的。